据统计，今年9月，国内新车上市数量为32,854辆，比去年同期增长6.7%，比8月增长37.1%。一方面，它完全受到了9月传统民间月和今年下半年的影响。销售竞赛也正式开始。今年1 - 9月的新车登记总数为312,167辆，比去年同期下降了3.1%。进口新车15357辆。它仍占有45.7%的市场份额，新车从1月到9月都是进口的。上市公司数量达到145,716家，与去年同期相比仍略有增长1.6%。9月份的市场份额为46.7%。无论是普通品牌还是高档车，它实际上都在延续着国产车的趋势。

 

甚至领先的水龙头也减少了对家用汽车的依赖

 

9月份，市场领航者和泰国车上市新车分别回归1万多辆和10066辆，市场占有率达到30.6%，登录欧亿3环比分别增长39.8%和48.9%。可怕的结果,但在过去,退市后的“希望”和“英诺华”,事实上,Sienta性能在任何情况下,即使保持性能稳定的1000多万辆汽车并不容易,计算9月国产新车的数量只有5200,仅占总数的51.66%的新车上市整个月和泰国的汽车。一方面，进口汽车的积极转型和多样化战略是成功的，但也看到了重大的责任，即使是泰国汽车，在大幅降低对国产汽车的依赖方面。

 

考虑到目前Tektronix的国产车，几乎只有台湾车Corolla Altis的性能最稳定，而政府最近在Corolla Altis推出了旧的小型车更换补贴，使得油电版相对优惠。在本月上市的2564辆新车中，有543辆是油气车，占1/5门槛的21%，但中型房车/掀背车中，Focus和Yaris(872辆)也在范围之内。在进口车挖角和Sienta继续让利润没有明显效果的前提下，有传言说要评估LiteAce等轻型商用车的引进来弥补Innova停产后的困境。也许轻型商用车有望成为全国卡车的一个节省因素。最后的机会。

 

尽管SUV仍是最热门的汽车购买产品，但从9月份国内SUV的表现就可以看出这一点。9月份，新suv在3935辆汽车中亮相，除了4000辆的门槛外，不过8月份的销量要比鬼月多。它增长了66.5%，但与去年相比下降了0.3%。其中，只有尼桑Kicks有一辆车被列为一千(1062)。甚至连CR-V也跌破了970至970的关口。台湾本田的HR-经过V的小变化后，表现并没有预期的那么好。9月份，只有616辆车，甚至输给了国内唯一一辆持续下滑的滑动门车Sienta。

 

至于其他国内运动房车，性能同样令人担忧。唯一接近500辆的是福特Kuga(421辆)，它拥有强大的CP360高级驾驶辅助技术，而下一款国产SUV将会有CR-V。福特Kuga的小变化和新的大变化，以及将于四季度上市的URX跨境休闲车，登录欧亿3将成为拯救品牌发展和国产SUV的新力量。现在谁也不敢乐观。回应。

 

可见，国产suv继续打压进口竞争对手。今年的销售量不及去年。一旦SUV销量下降，是否也意味着国内汽车销量会像8月份那样跌至市场总量的二分之一以下，这将成为常态?这只能继续看。